ЯК побудувати Каракат :: як побудувати колесо для Каракат :: Авто

Для пересування по найскладнішим засніжених ділянок Росії був розроблений Каракат (Всюдихід, снігохід і т.д.) Перша згадка про нього було в журналі «Моделіст Конструктор» і називався апарат «Арфа» конструктора В. Лаухін. Це дуже просте і надійне транспортний засіб, що складається всього з шести частин: двигун, рама, задній міст, колеса плюс лижа для снігу, рульова штанга і кермо. У ньому вперше були застосовані камери низького тиску, а не звична пневматика з протектором.

Вам знадобиться

- сталева труба 25х25х1 мм;
- сталева труба 32х2 мм;
- бронзові втулки;
- сталева труба 40х25х1 мм;
- двигун Т-200;
- паливний мотоциклетний бак на 20 л;
- сталева пластина товщиною 3 мм;
- сталева смуга товщиною 3 мм;
- автомобільні півосі (2 шт.);
- автомобільний диференціал;
- камери від причепа К-700;
- фанера (10 мм);
- алюмінієві ложементи;
- конвеєрна стрічка (8 мм);
- корпуси підшипників для піввісь;
- стрічковий гальмо;
- сталевий пруток;
- сталева труба для керма;
- рукоятки управління;
- болти на 10 і 12 мм;
- сидіння.

Інструкція

Виготовте раму із сталевих труб квадратного перетину 25 х 25 мм, товщина стінки 1 мм. З'єднайте верхні і нижні лонжерони стійкою, рульовий втулкою і підкосом.

Зробіть рульову втулку із сталевої труби діаметром 32 мм і товщиною стінки 2 мм. Насадити на її кінці обойми, в які запресуйте підшипники ковзання - бронзові втулки.

Приварите стійку, виконану з відрізка труби квадратного перетину 25 х 25 мм до першої розпірці на нижніх лонжеронах і до місця, де верхні лонжерони з'єднані з поздовжньою трубою. Підсильте вузол двома металевими косинками, так як він відчуває найбільші ударні навантаження.

Візьміть трубу прямокутного перерізу 40 х 25 мм. Приварите її до поперечної трубі на верхній рамі і до другої розпірці, розташованої на нижніх лонжеронах.

Зробіть на стійці і підкосі пластину і куточок для кріплення двигуна. Візьміть швелер, зробіть у ньому пазом під регулювальні болти і розташуйте його на сталевий пластині товщиною 3 мм, яку приваріть попередньо до нижніх лонжеронам.

Використовуйте паливний бак ємністю 20 л. Встановіть його на поздовжньої трубі.

Зробіть каркас заднього моста із сталевих труб перетином 25 х 25 мм. Спочатку зваріть праву і ліву піраміди. Потім з'єднайте їх знизу сталевий смугою товщиною 3 мм і зверху відрізками прямокутних труб 25 х 25 мм.

Уварені на вершині пірамід корпуси підшипників для автомобільних піввісь, до підстав приваріть сталеві смуги, товщина яких 3 мм. Встановіть між ними автомобільний диференціал, який необхідно доопрацювати - встановити ведену шестерню, яку з'єднати з ведучою на двигуні ланцюгом (крок 15,9). Також поставте стрічковий гальмо і саморобний кожух.

З'єднайте раму і задній міст в чотирьох місцях - у двох верхніх і в двох нижніх. Крім того, стягніть їх трьома болтами на 12 - одним раму і перше з'єднання моста, решта втулки і лонжерони.

Виготовте колеса каракала з камер від причепа трактора К-700 і 10 міліметрової фанери. Вісь зробіть із сталі, ложементи з алюмінію. Камери слід прикріпити гумовотканинними ременями товщиною 8 мм, виконаними з транспортерної стрічки.

Зробіть діаметр зовнішніх дисків трохи більше внутрішніх, це дасть можливість водієві почувати себе впевнено при їзді по схилах. Для кріплення коліс до полуосям використовуйте п'ять болтів на 10.

Зробіть рульову штангу із сталевого прутка. Вона повинна мати місце для керма, шийки для установки підшипників ковзання, наполегливу шайбу і вісь на кінці.

Виготовте кермо зі сталевої труби. Приварите в центрі під кутом 30 градусів втулку з двома отворами: наскрізним для контрящім штифта і глухим для верху рульової штанги. Встановіть на ньому рукоятки управління від моторолера.

Встановіть сидіння поверх двигуна на верхніх лонжеронах.