Задумка Стіва Джобса і глави Volkswagen Мартін Вінтеркорн полягала в тому, щоб всі нові автомобілі Volkswagen оснащувалися користувача інтерфейсами, подібними Apple Cover Flow. Пілотний проект iCar був задуманий як компактна мікролітражка для молодих споживачів, що об'єднує дизайнерські ідеї і технічні нововведення обох компаній. Факт залишився фактом: концепт-автомобіль не був показаний в натуральну величину на жодній виставці. І що із задуманого вийшло, невідомо.
Але Apple не полишила спроб відкрити для себе нові ринки високотехнологічних автомобільних компонентів. Через деякий час вона уклала контракт в BMW по інтеграції своїх продуктів в баварські автомобілі, а потім з Mercedes Benz, за яким взялася за розробку принципово нової навігаційної системи.
З тих пір термін iCar перестав бути власним ім'ям конкретного автомобіля і став позначати концепцію створення автомобіля як частини середовища, в якому він підключений до домашньої мультимедійної системи і до мережі інтернет. Іншими словами, концепція iCar розглядає автомобіль як симбіоз засоби пересування та багатофункціонального мультимедійного центру.
Ідею стали поступово реалізовувати багато автовиробників. Почалося все з того, що мультимедійні автомобільні системи стали сумісними з iPod і iPhone. Розробляються технології заміни звичайного ключа запалювання на індивідуальний iPhone власника.
Відповідно до цієї концепції будуть змінені контрольно-вимірювальні прилади і деякі органи управління. Панель приладів буде мати вигляд комп'ютерного дисплея, а частина органів управління буде замінена сенсорним дисплеєм і системою розпізнавання людської мови. Окремі органи управління зручно розташуються на рульовому колесі.
Всі ці технології, повністю або частково, можна виявити в новинках світового автомобілебудування. Далі решти просунулася японська корпорація Mitsubishi в своєму Mitsubishi i, створеному під впливом ідей iCar. З вітчизняних виробників елементи концепції iCar були реалізовані в гібридному Е-мобіле.