ЯК ремонтувати скутери :: лондон 2012 чому незаводітся скутер

Який би у вас не був скутер, з ним може статися поломка з вини виробника, самого водія або з причини поганих доріг. Або ви могли придбати скутер, який не заводиться, а може, просто експлуатували його занадто довго. Якщо у вас немає особливого бажання платити гроші за ремонт або причина поломки скутера незначна, то можна спробувати відремонтувати його самостійно.

Вам знадобиться

- Спеціалізована ключі (свічар, накидной, ріжковий);
- Викрутки (хрестова, плоска);
- Знімачі, компрессометр та інші інструменти по необхідності.

Інструкція

Перш ніж приступити до ремонту скутера, слід провести його діагностику. Основний принцип пошуку несправностей такий: потрібно поетапно виключати різні фактори (елементи системи), щоб визначити причину несправності в якому-небудь з них. Тому виробляєте діагностику в суворій послідовності, від початку ланцюга до кінця. Наприклад, якщо відсутня іскра, не потрібно відразу ж міняти комутатор: спочатку переконайтеся, що у вас справний генератор, після цього протестуйте проводку і т.д.

Взагалі-то цих причин може бути досить багато, проте всі вони діляться на кілька категорій: проблеми з запалюванням, паливною системою або з ЦПГ (центральної поршневий групою). Якщо компресія, іскра і пальне в порядку, то скутер повинен завестися. Якщо ж система не працює, проте всі ці три категорії в нормі, то це означає, що якогось елементу не вистачає.

Слід пам'ятати, що нормальна робота двигуна безпосередньо пов'язана з нормальною роботою зчеплення, варіатора, а також групою клапанів і распредвала. Інакше кажучи, при правильно функціонуючих системах запалювання, харчування та ЦПГ проблема може виявитися, наприклад, в трансмісії, оскільки крутний момент колінчастого вала передається на варіатор безпосередньо.

Щодо перевірки паливної системи, в першу чергу перевірте якість бензину. Можливо, ваш моторолер простояв довгий час (пару місяців і більше). Цього часу достатньо, щоб бензин втратив октанове число і не мав можливості займатися. Щоб усунути цю проблему, злийте бензин з паливного бака і заправте новий. Крім того, перевірте на наявність засміченості карбюратор, бак і Бензофільтр. Переконайтеся, в цілісності чи паливний клапан і ведуть до нього трубки.

Щоб перевірити запалювання, може бути досить перевірки іскри на наявність, але при цьому потрібно враховувати, що для запалення іскри може бути недостатньо через пошкодження котушки або проводки. В цілому, при перевірці працездатності запалювання потрібно враховувати всі ланки цього ланцюжка (генератор, комутатор, проводка, котушка).

Перевірити компресію ви можете за допомогою компрессометра. Показник нормального значення повинно бути не менше восьми, якщо ж ні, то це говорить про те, що є проблеми з зносом центральної поршневої групи. Причини зносу ЦПГ можуть бути різними - наприклад, непросочені (або зовсім відсутній) повітряний фільтр пропускає безліч часток піску і пилу в камеру згоряння. Неправильний (агресивний) стиль експлуатації моторолера може призвести до теплового прихопивши і клину. Занадто великий пробіг може призвести до виснаження стінок циліндра, через що ЦПГ потрібно ремонтувати.