Цікаво, що з одного виходу станції «Новокосіно» можна потрапити в столицю Росії, а з іншого - в підмосковне місто Реутов: станція розташовується практично на їх кордоні. Протяжність Калінінської лінії додалася на 3,4 км.
Над проектом нової станції трудилася група архітекторів, очолювана Леонідом Борзенкова. «Новокосіно» є односводчатой станцією неглибокого закладення. Основою її архітектурного вигляду виступає залізобетонний оштукатурений звід, що має підсвічені кесони.
Москвичі вже звикли до того, що нові станції столичного метро виглядають досить просто і строго. Не стала винятком і «Новокосіно», в її оформленні легко вгадуються риси сучасного стилю hi-tech. Переважають чіткі прямі лінії і яскраві кольори, багато скла і металу.
Нова станція виконана в чорно-сірій кольоровій гамі з обробкою з натурального каменю. У «Новокосіно» є два вестибюля, які обладнані ліфтами для інвалідів. Кожен вестибюль для зручності орієнтування має свій колір: східний - в охристо-оранжевий, а західний - в зелено-салатовий. Виходи станції накриті асиметричними обтічними павільйонами зі скла.
Строгість ліній і простота обробки залишають двоїсте враження. Можна зрозуміти бажання архітекторів використовувати сучасні дизайнерські рішення, чимале значення має і вартість будівництва, яку московська влада намагалися всіляко скоротити. У той же час, після вишуканого і по-справжньому художнього оформлення старих станцій московського метрополітену, нові виглядають в чомусь спрощеними.
Крім звичайних кас, в яких можна купити проїзний квиток, в «Новокосіно» поставили два автомати, що виконують функцію продажу квитків. Тут також будуть працювати і перші в московському метро звукові сигнали для оповіщення інвалідів по зору про прибуття та відбуття поїздів.
У 2012 році в столиці планується запустити в роботу ще дві нові станції метро: «Алматинську» і «П'ятницьке шосе».