Місткість такого судна зазвичай не перевищує 200 осіб. Швидкість його пересування - 20-60 км / год. Швидкохідні судна на підводних крилах використовуються зазвичай для екскурсійних перевезень, т.к. їх застосування в якості громадського транспорту було б недоцільним через високу вартість проїзду. Водними маршрутками є не тільки річкові, але і каботажні морські судна.
Поїздка на водній маршрутці обходиться дорожче, ніж на наземному транспорті, але у неї є суттєва перевага, яке особливо цінують жителі великих міст: пасажирам не доведеться гаяти час у пробках. У жарку пору року додатковим плюсом стає прохолода від води, щодо свіже повітря і відсутність вихлопних газів. До того ж водний маршрут зазвичай пролягає безпосередньо між двома прибережними пунктами, так що пасажири отримують виграш у часі.
Цей спосіб пересування досить популярний всюди, де для нього є умови. У Нідерландах держава використовує широко розгалужену систему каналів для створення мережі громадського водного транспорту. Він субсидується нарівні з метро і наземним громадським транспортом. У Парижі і Лондоні водні маршрутки використовуються не тільки як екскурсійний, але і громадський транспорт. У Венеції водні автобуси називаються «вапоретто» і дуже популярні як серед туристів, так і у місцевих жителів.
У Санкт-Петербурзі діють 4 лінії руху аквабусов: «Приморська», «Центральна», «Курортна» і «Невська». Вартість поїздки досить висока: 100-200 руб., Хоча місто субсидує цей вид транспорту. Крім того, передбачається запустити 2 водні карети «Швидкої допомоги». Їх перевагою перед наземними буде можливість минути міські пробки.
Влада Москви також вивчають можливість пустити водний громадський транспорт по каналу «Москва». З урахуванням московських пробок, швидше за все, цей спосіб пересування буде досить популярним.