Як влаштований двигун внутрішнього згоряння

В основі роботи двигуна внутрішнього згоряння лежить відкритий Лебоном ефект вибухового згоряння паливоповітряної суміші. Підпалена за допомогою іскри, суміш запалюється, стрімко збільшуючись в обсязі, що дає можливість використовувати силу розширюються газів для виконання корисної роботи.

Звичайний двигун внутрішнього згоряння має один або декілька циліндрів, найчастіше їх чотири. У циліндрах знаходяться поршні, у верхній частині головки блоку циліндрів розташовані клапани, що забезпечують подачу паливоповітряної суміші і випуск відпрацьованих газів.

Робота клапанів і поршнів синхронізована, що дозволяє подавати горючу суміш і випускати відпрацьовані гази точно в потрібні моменти. Поршні з'єднані шатунами з колінчастим валом, на який при їх русі передається крутний момент. Так як у поршнів є верхня і нижня мертві точки, на валу передбачений маховик, який дозволяє проходити їх за рахунок сили інерції і стабілізуючий роботу поршневої групи. Колінвал закритий знизу картером.

Горюча суміш потрібного складу створюється в карбюраторі. При натисканні на педаль газу суміш стає багатшою, при її відпусканні - бідною. Відповідно, збільшується або зменшується розвивається двигуном сила. Щоб виключити попадання в циліндри двигуна пилу, що надходить повітря проходить через фільтр. Фільтрується і паливо, звільняючись від можливих частинок.

Підпалюється горюча суміш за допомогою вкручуються у верхню частину циліндрів свічок запалювання, на які в потрібні моменти подається висока напруга. Робота поршнів і запалювання точно синхронізована, тому підпал паливоповітряної суміші відбувається в строго вивірений момент, у верхній мертвій точці. За рахунок тиску воспламенившейся суміші поршень рухається вниз, здійснюючи корисну роботу. На його зворотному русі відбувається витискування відпрацьованих газів через відкрився випускний клапан, потім поршень знову йде вниз, при цьому циліндр заповнюється топлівовоздушной сумішшю. Черговий хід поршня вгору стискає і нагріває горючу суміш, потім вона підпалюється, і весь чотиритактний цикл знову повторюється.

На сучасних двигунах використовується безпосереднє уприскування палива в циліндри через форсунки, його подача контролюється електронікою. Це дозволяє економно витрачати паливо і збільшує надійність двигуна.

Одним з різновидів двигунів внутрішнього згоряння є дизелі, що не мають свічок запалювання. Займання палива в них відбувається за рахунок стиснення поршнем паливної суміші в циліндрі. Для запуску дизельного двигуна необхідно його прокрутити, що досягається використанням електричного або бензинового стартера. Перевагою дизеля є висока потужність, що розвивається і можливість його роботи на різних сортах палива. Крім того, такі двигуни менш пожежонебезпечний, так як дизельне паливо запалюється набагато гірше бензину.