За час дії програми в обмін на автомобілі, вироблені до 2000 року, було видано понад 601 тисячі сертифікатів та реалізовано трохи менше 600 тисяч машин. Чотири з кожних п'яти придбаних росіянами таким способом автомобілів були вироблені на підприємствах АвтоВАЗ. Решта входили до спеціального переліку зібраних в Росії іномарок, складений Міністерством промисловості і торгівлі. Метою програми було підтримання на плаву вітчизняного автовиробника в умовах світової фінансової кризи і збереження робочих місць. За словами Володимира Путіна на минулій у Кремлі в середині серпня зустрічі з регіональними уповноваженими з прав людини, в Росії така міра дала більший ефект, ніж в інших країнах. Тепер же ситуація з фінансами досить стабільна і продовження дії програми може привести до зворотного ефекту - зробити виробника залежним від таких штучних і неринкових заходів державної підтримки.
Виходячи зі сказаного президентом на цій зустрічі, можна очікувати появи подібної програми для муніципальних власників міського транспорту. З одного боку, через застаріле автопарку останнім часом є зростання дорожньо-транспортних пригод, а з іншого - виробники просять обмежити термін експлуатації, наприклад, автобусів, десятьма роками. За словами Путіна, особливо потребує оновлення парк автомобілів міського транспорту в мегаполісах.
Заміною державній програмі утилізації старих легкових автомобілів може стати аналогічна їй власна програма Волзького автозаводу. Про можливість її появи віце-президент АвтоВАЗу говорив в минулому році. Можливо тепер, коли перспективи державної програми стали досить ясні, діяльність російського автогіганта в цьому напрямку стане більш активною.
Як відпустити одруженого
Як запилювати помідори
Чим підгодовувати дитину з 7 місяців
Натяжні стелі будинку: за і проти
Як виглядає кальмар
Як додати карту в навігатор
Чорні крапки і розширені пори: методи боротьби