Автомобіль з салону, на що звернути увагу

Але, купуючи машину в салоні у офіційного дилера, ніхто й подумати, не може, що вона бита, на ній проїздили більше півроку працівники салону або взагалі сторонні люди. Зазвичай про це дізнаються вже після аварії або тривалої експлуатації, на станції техобслуговування, коли з боку відвалюється солідний шматок шпаклівки, а при підборі колорист бачить невідповідність кольору по деталях автомобіля.

Ви бачили як перевозять більшість автомобілів? На відкритих автовозах красуються новенькі, нічим не укриті, ніяк не оброблені машинки, отже, проїжджаючи по нашим дорогам, зовсім уникнути відколів і подряпин досить складно. При спуску і перегоні автомобілів теж можуть виникнути неприємності типу вм'ятин і здертою фарби.

У великих салонів є свої фарбувальні майстерні, але навіть за відсутності такої, салон може працювати зі сторонніми майстрами. Виправити дрібні дефекти дуже легко, це займає 2-3 дні і все, автомобіль як новенький, а насправді капот пофарбували, крило поміняли, стійку випрямили, зазори виставили, все як треба. І коштує це диво техніки, чекає покупця, і він приходить, і дуже радіє, просто ширяє на крилах блаженства і йому не прийде в голову, що його машина вже не з конвеєра.

Або недобросовісний працівник салону взяв покататися нову машину, наскочив на купину, закип'ятив двигун або проїхав 10 тисяч кілометрів, а авто потрібно продати. Що ж робити? Звичайно, полагодити, почистити, відполірувати, скрутити зайве з лічильника і - вуаля, авто має первозданний вигляд. Бувають ще й випадки повернення автомобіля в салон, дуже рідкісне явище, але все ж. Після усунення неполадок автомобіль, також може потрапити в число нових, але, наприклад пригнаних з іншого салону через його закриття.

Я зовсім не стверджую, що переважна більшість автомобілів в салоні фарбовані або мають інший дефект, що всі салони і дилери грішать подібними вивертами, але бути на чеку завжди варто. Якщо є можливість, йдучи вибирати машину, візьміть з собою компетентного, в цьому питанні, людини. Знайомого з автосервісу, маляра, до якого ви звертаєтеся з приводу фарбування або людини, яка займається купівлею-продажем автомобілів, вони за невелику винагороду вам допоможуть. (Така послуга точно є в багатьох автосервісах і навіть на авторинках)

Якщо у вас немає можливості або ви не довіряєте таким людям, у вас в місті немає такої послуги чи ще з якоїсь причини, то ось декілька порад, які повинні вам допомогти:

1. Завжди дивіться на чистоту підкапотного простору. Налита абияк бруд, звана антикорозійною з заводу не практикується. Під капотом все блищить, немає жирних плям, пробки до всіх бочкам прикручені щільно, рідини налиті без патьоків.

2. Дивіться на зазори, вони повинні бути однаковими по всіх деталей машини, якщо зазор кривої, то деталь коштує косо.

3. Подивіться уважно на герметик в швах, герметик на заводі завдає автомат, шар і конфігурація повинні бути однакові по всіх деталей автомобіля.

4. Фарбування: буває 2 варіантів. 1) Коли автомобіль збирається з деталей зі складу, тобто вони можуть бути пофарбованими різними серіями одного і того ж кольору, і мати невелике відміну за кольором або тону. 2) Коли автомобіль фарбується цілком, тобто всі деталі фарбуються однією партією фарби і тут же збираються. Якщо ваша модель пофарбована, як у першому варіанті, то невелике розходження допустимо, але саме подетальное відмінність, а не різкий перехід або пляма посередині деталі. При другому варіанті забарвлення відмінності кольору по машині не повинно бути.

Є ще одна заковика, так званий "непрокрас" - це, коли автомобіль пофарбований нерівно, плямами, просвічує грунт (цим, на жаль, грішать деякі автомобілі, зібрані в Росії і в Китаї). Цей дефект буває видно на яскравому сонці або під деякими ліхтарями вночі, але помітити його нетренованому оці вкрай складно, зазвичай його помічає колорист або дуже допитливий автомаляр. Виникає через те, що на заводі економлять фарбу.

5. Весь кріплення, на забарвлених частинах кузова, теж повинен бути пофарбований, крім пластикових засувок, тобто ви бачите, що всі болти на дверях в колір, а на передній правій 2 гвинти не пофарбовані, або є сліди відкручування, то деталь або отвір були пофарбовані частково або цілком. Весь пластик на автомобіль ставиться після остаточної забарвлення і високотемпературної сушки, щоб не оплавився.

6. На дорогих іномарках вироблених за кордоном, деякі деталі, наприклад, глушник, покриті спеціальною плівкою, під капотом може стояти захист з пінопласту або схожого матеріалу.

Вдалого вам вибору і задоволення від покупки!