ЯК зібрати мотоцикл :: подовжена передня вилка

У гаражах зазвичай багато чого можна знайти - купу всяких запчастин і арматур незрозумілого призначення, старі велосипеди та мотоцикли. Якщо все це потрапить до людини з умілими руками, він створить на цій базі даний мото-диво. Оригінально і цікаво виглядають вироби в стилі чопперів: каплевидний бензобак, довга передня вилка, високий кермо, широке заднє колесо, дворівневе сідло і маса хромованих деталей.

Вам знадобиться

- мотоциклетні запчастини;
- інструменти та обладнання.

Інструкція

Бак зробіть широким з однією або двома заливними горловинами. Приладовий щиток розмістіть нижче. Паливний бак розріжте навпіл, між половинками приваріть проставку з коробом під щиток, вертикальної трубою для електричних проводів і горловиною. Або зваріть бак з двох однакових частин (великих з горловинами).

Обода коліс теж можна зробити таким чином, зварюючи з двох або зі вставкою. Але починати, звичайно, потрібно з рами. Для мотоцикла типу чопера візьміть раму від «Уралу», К-750 або «Дніпра». З безмаятніковой задньої підвіски К-750 видаліть вузли кріплення сидіння і підніжки. Інші дві рами практично ідентичні потрібної вам.

Знайдіть пневмогідравлічних «іжевську» вилку і навісьте її на раму. Вона більше за інших підходить до ваших цілей і пристосована під колесо з дисковим гальмом. Виходячи з розмірів вашого колеса і його крила, з'єднайте важелі вилки траверсами з рознесеними під них отворами.

Для крил з майже прямокутним перетином потрібно вирізати деякі відсутні елементи з сталевого листа і зварити з елементами старих деталей. Зачистіть отримані крила і підготуйте для фарбування та хромування.

З сталевого ж листа товщиною 28 мм робіть і траверси, вони повинні мати отвори для закріплення кронштейнів керма. У трьох точках з'єднується з рамою заднє крило - двома кронштейнами в кріпленнях амортизаторів і штатним вузлом.

Для повноти образу зробіть задній багажник і дві бічні жорсткі шкіряні сумки. Після того як ви поставите бак і заднє крило, підганяйте підставу дворівневого сідла. Воно вирізається з листа сталі товщиною 2 мм. Його загніть по контуру від бака до крила, а краї для жорсткості отборт вниз приблизно на сантиметр. Подушку краще зробити з латексу або поліуретану, так як поролон не такий пружний і швидко старіє.

Оббивку викроюйте з товстої шкіри або замші. Щільно натягніть її на подушку і загорніть краю під основу сідла. Приклейте їх якісним клеєм. Отримане сідло закріпіть на рамі через гумові прокладки чотирма болтами на вісім.

Движок візьміть двоциліндровий чотиритактний опозитний 650-кубовий від «Уралу» або «Дніпра». Це незрівнянно, звичайно, з «харлеевскім» мотором, але досить надійно і потужно. Але ці двигуни не можуть забезпечити класичну посадку водія чопера ногами вперед, так як їх горизонтально розташовані циліндри випирають в сторони.

Крім нижній штатної підніжки приварюється бічна відкидається лапка до лівого Ланжерону. Кермо вигинає зі сталевої труби 25х3 мм. Все необхідне вам обладнання змонтуйте на ньому - круглі панорамні дзеркала, а в хромованих циліндрах розташуються спідометр і контрольні лампи з ключем запалювання.

Фара повинна бути опуклою ззаду. Вся світлотехніка підбирається за місцем, щоб не втрачати стиль чопера. Хромовані деталі задають і тон забарвлення мотоцикла, колір його повинен бути насиченим і глибоким. Добре підходять темні відтінки зеленого, синього, бордового, коричневого з додаванням «металіка».