Коли з'явиться канатна дорога до Мякинино

У Павшінской заплаві, розташованої неподалік від станції метро «Мякинино», проживає близько 35 000 чоловік. Щоб дістатися до метрополітену, їм щодня необхідно перетинати річку за допомогою порома. Взимку ж жителі Красногорська змушені робити це по льоду. Найближчі до заплави станції метро з іншого боку - «Тушинському» і «Волоколамська», щоб до них дістатися, доводиться витрачати не менш 50 хвилин.

Замість мосту, який давно просять побудувати жителі Красногорська, влада запропонувала інший варіант - канатна дорога. Експерти вважають, що побудувати канатці можна порівняно в короткі терміни і за невеликі гроші, але експлуатація подібного виду транспорту може обійтися дорожче, ніж використання моста.

На даний момент проекту канатної дороги ще не існує, тому інформації про неї практично немає. За словами співголови ТОВ «Місто і транспорт» А. Буслова, канатна дорога має велику кількість недоліків, в першу чергу - її не можна використовувати при сильному вітрі. Крім того, канатна дорога ніколи не опалюється взимку, тому в разі непередбаченої зупинки над замерзлою річкою можуть серйозно постраждати люди.

За словами Буслова, на будівництво канатки може піти до 8 місяців, а на утримання її знадобляться чималі вкладення. Міст ж доведеться будувати близько півтора років, але й ремонтувати потрібно не щороку. Таким чином, будівництво моста економічно більш виправдано.

Аналогічну точку зору висловлює керівник НДІ транспорту і дорожнього господарства А. Саричев. На його думку, канатна дорога буде являти собою абсолютно збиткову річ, яка поряд з монорейкою стане ще однією проломом у міському бюджеті. За найскромнішими розрахунками, собівартість поїздки по канатці складе близько 150 рублів.

Поки що неясно, коли саме з'явиться канатна дорога до Мякинино, і з'явиться вона взагалі. У кращому випадку, жителям Красногорська слід очікувати її не раніше літа 2013 року.