Найдешевші довгі автомобілі в світі

За інформацією Міжнародної Книги Рекордів Гінесса, таких автомобілів у світі три: американський лімузин завдовжки 30 метрів, американський колісний поїзд із загальною довжиною близько 175 метрів і китайський вантажівка довжиною 73 метри.

Довгі лімузини завжди привертають увагу людей. Третім по довжині автомобілем у світі є американський лімузин з 26 колесами. Його довжина 30,5 метрів. Він призначений не для їзди по місту, а для зйомок в кінофільмах та участі в автомобільних виставках. Автомобіль має дві кабіни - для руху вперед і назад - і, відповідно два двигуни. У другій кабіні при необхідності знаходиться другий водій, а зв'язок між кабінами підтримується за допомогою интеркома. Усередині обладнаний невеликий басейн і королівське ліжко. Частина корпусу прибрана і переобладнана для посадки вертольота. Зрозуміло, такий довгою машині було б украй складно повертатися. Для зручності маневрів лімузин може згинатися посередині. На жаль, автомобіль створений в єдиному екземплярі і покататися на ньому немає можливості. Проте серед його пасажирів часто бувають знаменитості, такі як Папа Римський, Сильвестр Сталоне та інші.

Найдовший у світі вантажівка був представлений публіці 11 грудня 2006. Він зроблений у Китаї для роботи в спеціалізованій транспортної компанії і не має назви. Його довжина від бампера до бампера налічує 73,2 метра. Вантажопідйомність гіганта доходить до 2500 тонн вантажу. Це можливо завдяки 880 величезним колесам, 6 потужним двигунам.

Супервантажівок застосовується для транспортування особливо важких вантажів: турбін, авіаційних деталей, зібраних споруд, готових мостів.
Але раніше в США був створений інший гігант, який нині покоїться на пенсії.

У 50-х роках (розпал Холодної війни) в надрах Пентагону був придуманий колісний поїзд фірми LeTourneau TC-497. Колісний поїзд був покликаний замінити залізничний транспорт в разі початку активної війни з СРСР. Цей агрегат міг переміщати 400 тонн вантажів. Його стандартна довжина дорівнювала 175 метрів, але могла бути збільшена шляхом приєднання додаткових ланок. Кабіна була найвищої точки машини, вона височіла над землею на 9 метрів. У монстра було 54 колеса, плюс по 4 у кожній додатковій секції. Американські військові планували провести випробування машини в Арізоні і на Алясці, після чого машина повинна була відправитися на своє робоче місце: військову базу в Антарктиді.
На даний момент це найдовша машина в історії людства. Споруда цієї «гусениці» обійшлася Міністерству Оборони США в 3,7 мільйона доларів за курсом 61-го року. З урахуванням фінансових змін, зараз машина коштувала б 17,5 мільйона.

Діаметр кожного колеса дорівнює 3,5 метрам, для коліс використовують спеціально виготовлені шини Firestone без камер. Кожне колесо оберталося від індивідуального двигуна, які в свою чергу працювали від чотирьох головних генераторів з сумарною потужністю 3492 кВт. Сумарно машина могла везти до 12 звеньев- «вагонів». Крім цього у складі поїзда було 2 ланки з генераторами, 1 ланка з кабіною і 2 ланки зі службовими приміщеннями. Службові приміщення включали в себе місця для сну і відпочинку 6 членів екіпажу, їдальню, повноцінний санвузол і навіть пральню! у складі екіпажу були 2 водії-техніка, 2 механіка, інженер і кок. При максимальній швидкості руху 35 км / год автомобіль міг проходити без дозаправки 400 кілометрів, при цьому ні про розмір паливних баків, ні про середню витрату палива даних не збереглося.

Машину не стали використовувати з причини появи більш вигідного конкурента - важкого транспортного вертольота Sikorsky CH-54 Tarhe. Уряд вирішив, що за авіацією майбутнє. Крім того, не варто забувати, що в ці ж роки йшла в'єтнамська війна, і на усунення недоліків багатоколісного монстра банально не знайшли грошей.

після того, як машину намагалися безуспішно продати, в 1971 році ланки відправили на металобрухт, а ланка з кабіною встановили на огляд в Yuma Proving Ground Heritage Center.