ЯК перевірити датчики автомобіля

Сучасний інжекторний двигун управляється безліччю датчиків. Але електронна система управління мотором не завжди може бути причиною його поломки. Тому, перш ніж перевіряти справність датчиків, переконайтеся в працездатності інших частин і деталей силового агрегату. Єдиним фактом, що вказує безпосередньо на несправність якого-небудь датчика, є зажевріли на панелі приладів лампа Check Engine.

Вам знадобиться

- інструмент для демонтажу заважають деталей- - омметр (мультиметр).

Інструкція

Датчик положення дросельної заслінки (ДПДЗ) являє собою змінний резистор. Щоб перевірити його, виміряйте опір між його висновками. Отримані свідчення порівняйте із заводськими значеннями, зазначеними в інструкції з експлуатації (на різних машинах різні датчики). Невідповідність в 20% вважайте нормальним. Також на несправність ДПДЗ може вказувати нестабільність холостого ходу, скачки під час збільшення оборотів.

Датчик детонації без спеціалізованого обладнання перевірити неможливо. Непряма ознака його поломки - підвищена детонація при роботі двигуна. За діагностикою і заміною датчика звертайтеся до фахівців. Те ж саме відноситься і до датчика фаз ГРМ. Він встановлюється тільки на двигуни з чотирма клапанами на циліндр. Його перевірка здійснюється за допомогою спеціальних діагностичних приладів.

Якщо двигун відмовляється заводитися, це ознака несправності датчика положення коленвала. Цей датчик єдиний, при поломці якого мотор відмовляється запускатися. Щоб провести його додаткову перевірку, виміряйте опір між висновками, заздалегідь відключивши роз'єм. У нормі цей показник повинен дорівнювати 550-750 Ом.

Також причиною несправності датчика положення коленвала може стати контролер, встановлений на заданому диску шківа коленвала. Гумовий демпфер, встановлений на зубчастому колесі контролера може провернутися щодо шківа. Щоб перевірити це, знайдіть мітки на распредвали і на маховику. До речі, мітка на маховику дублює мітку на коленвале. Якщо ролик варто правильно, зазначені мітки збігаються, а між двома відсутніми зубами між задає диском і віссю датчика коленвала уміщається 19-20 зубів задає диска.

Для перевірки датчика масової витрати повітря від'єднайте колодку проводів, що підходять до нього. Потім виміряйте опір між висновком, зазначеним у схемі електронної системи управління двигуном, і масою. Як правило, воно має дорівнювати 4-6 кОм. Або зніміть датчик з заведеного мотора. При цьому двигун не стане опускати обороти менше 1500. Також ознакою несправності датчика витрати повітря є нестійка робота силового агрегату, утруднений його пуск, затримки, скачки, провали при русі, недостатня потужність і тяга автомобіля.

Щоб перевірити справність датчика швидкості, перейдіть на нейтральну передачу під час руху автомобіля на холостому ходу. При справному датчику обороти трохи збільшаться. На автомобілях ВАЗ-2110/2111/2112 при несправному датчику швидкості перестає працювати спідометр.

Для перевірки датчика температури охолоджуючої рідини знайдіть в документації по ремонту спеціальну таблицю. Зміна температури в системі охолодження повинно супроводжуватися зміною опору цього датчика згідно з даними в таблиці.

Кисневий датчик перевірте виміром опору нагрівача, попередньо відключивши від нього роз'єм. Отриманий результат повинен бути від 0,5 до 10 Ом залежно від моделі датчика. Точні дані шукайте в інструкції по ремонту. Також для його перевірки зніміть роз'єм з датчика, включіть запалення і виміряйте опорна напруга контролера датчика положення коленвала, яке повинно дорівнювати 0,45 В.