Автолюбителі, які пересіли з карбюраторних двигунів на інжектор, недолюблюють останній. Адже у інжектора не поміняли паливні жиклери карбюратора, що не відрегулюєш кут випередження запалювання. З цих причин і виникає неприязнь. Однак якщо вміти регулювати інжектор, проблем з ним не виникне.
Інструкція
Зверніть увагу на підключення компонентів системи. Адже інжектор управляється електронікою, яка в свою чергу підпорядковується бортовому комп'ютеру автомобіля.
Після цієї перевірки включіть запалення і масу. Електронасос в цей час повинен накачати бензин. Якщо ж він не включається, то варто перевірити справність реле, яке відповідає за його роботу.
На передній панелі ненадовго загориться лампочка несправності. Виконайте їх діагностику за допомогою бортового комп'ютера, який підключається до персонального комп'ютера зі спеціальним програмним забезпеченням. Так ви побачите всі параметри автомобіля.
Якщо неполадки не виявлені, можете переходити до запуску двигуна.
Наступним етапом регулювання є перевірка дросельного пристрою. Уважно огляньте дроти і датчик положення дросельної заслінки. Увімкніть запалювання. Далі за допомогою тестера напруга датчика, напруга бортової мережі і ступінь відкриття дроселя.
Порівняйте отримані результати з еталоном. Напруга датчика повинне бути порядку 0,45 - 0,55 вольт. Напруга бортової мережі повинно перевищувати позначку в 12 вольт. Ступінь відкриття дроселя не більше одного відсотка.
Настройку приводу дроселя потрібно провести таким чином, щоб він повністю закривав заслінку.
Зробіть ті ж самі виміри, утримуючи до упору педалі акселератора. Напруга датчика має бути приблизно 4,5 вольта. Ступінь відкриття в такому положенні повинна бути не менше 90 відсотків. Виконайте регулювання приводу дроселя на повне відкриття.
Вимкніть регулятор додаткового повітря. У разі легкого запуску гарячого двигуна рекомендується зробити подачу повітря через наполовину відкритий дросель. Привід дроселя рекомендується регулювати так, щоб він повністю закривав отвір.